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Iran-Konflikt bedroht Nahost-Energieinfrastruktur und treibt Ölpreis

Drei Wochen Krieg haben die Energieversorgung des Nahen Ostens erschüttert – mit globalen Folgen für Märkte und Lieferketten.

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Iran-Konflikt bedroht Nahost-Energieinfrastruktur und treibt Ölpreis

Der Konflikt mit dem Iran hat in seiner dritten Woche die Energieinfrastruktur des Nahen Ostens direkt ins Visier genommen. Teheran hat Dutzende von Energieanlagen in der gesamten Region angegriffen und damit die wirtschaftliche Lebensader seiner Nachbarn – und des Westens – unter Beschuss genommen. Die Reichweite des Irans erstreckt sich damit weit über das eigentliche Schlachtfeld hinaus.

Besonders gravierend ist ein historischer Schritt: Der Iran hat erstmals in seiner Geschichte die Straße von Hormus blockiert. Durch diese maritime Engstelle fließt etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und Flüssigerdgas-Angebots (LNG). Die Folge war unmittelbar spürbar – der Rohölpreis schoss über die Marke von 100 US-Dollar pro Barrel, und an Zapfsäulen weltweit stiegen die Preise deutlich an.

Dieser Preisschock verdeutlicht, wie verwundbar die Weltwirtschaft trotz jahrelanger Diversifizierungsbemühungen und Energiewende-Debatten nach wie vor gegenüber Störungen im Nahen Osten ist. Für deutsche Verbraucher und Unternehmen bedeutet das steigende Energiekosten und Druck auf die ohnehin belasteten Lieferketten.

Straße von Hormus: Politisch und logistisch schwer zu sichern

Den USA ist es bislang nicht gelungen, eine Marinekoalition zum Schutz der Schifffahrt durch die Meerenge aufzubauen. Dies unterstreicht die politische und logistische Komplexität, dieses globale Nadelöhr zu sichern. Teheran hat zudem gewarnt, dass der Transit nicht zu den Bedingungen vor dem Krieg zurückkehren werde – selbst ein Waffenstillstand dürfte das Vertrauen nicht über Nacht wiederherstellen.

Obwohl israelische und US-amerikanische Angriffe die konventionellen Militärfähigkeiten des Irans erheblich geschwächt haben, kann Teheran die Handelsschifffahrt auch mit einfachen Mitteln stören. Kostengünstige Angriffe mit Minen, Drohnen und Schnellbooten reichen aus, um Schiffe zur Routenänderung oder Geschwindigkeitsreduzierung zu zwingen. Reeder und Versicherungsunternehmen dürften dem Persischen Golf gegenüber auch nach einer offiziellen Wiedereröffnung der Meerenge misstrauisch bleiben.

Konvois und verschärfte Sicherheitskontrollen werden den Energie- und Warenfluss verlangsamen, globale Lieferketten belasten und Logistikkosten in die Höhe treiben. Der Wiederaufbau von Vertrauen braucht Zeit – und kostet Geld.

Das Rote Meer als mahnendes Beispiel

Ein warnendes Beispiel liefert die Schifffahrt im Roten Meer. Vom Iran unterstützte Huthi-Milizen führten im Zuge des Gaza-Krieges eine monatelange Angriffskampagne gegen Handelsschiffe durch. Obwohl diese Angriffe im Oktober vergangenen Jahres endeten, liegt das Verkehrsaufkommen auf dieser Route noch immer bei nur rund 60 Prozent des Niveaus von vor Oktober 2023.

Dieses Muster zeigt: Sobald eine Schifffahrtsroute als gefährlich wahrgenommen wird, überdauert das Stigma die eigentlichen Kampfhandlungen deutlich. Für den Persischen Golf und die Straße von Hormus könnte sich dieses Szenario wiederholen – mit langfristigen Folgen für Handelsströme, Investitionsentscheidungen und Risikoberechnungen weltweit.

Experten gehen davon aus, dass der Krieg tiefe und dauerhafte Narben am wichtigsten Energieknotenpunkt der Welt hinterlassen wird. Nur ein grundlegender Regimewechsel in Teheran könnte die interregionalen Beziehungen nachhaltig verändern – alles andere dürfte die Unsicherheit für Jahre zementieren.

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