Straße von Hormus: Steigende Destillat-Exporte lockern Ölmarkt-Versorgung
Die Verladung raffinierter Ölprodukte im Persischen Golf ist im Oktober auf rund 3 Millionen Barrel pro Tag gestiegen, nachdem sie im Mai nur bei 1 Million Barrel pro Tag gelegen hatte. Dennoch bleibt die Menge mit etwa der Hälfte des Vorkriegsniveaus wei
Die Verschiffung raffinierter Ölprodukte im Persischen Golf nimmt wieder zu. Dies geht aus einer Analyse von Bloomberg AI hervor. Der Großteil dieser Mengen passiert die Straße von Hormus und sorgt damit neun Monate nach Ausbruch des Iran-Krieges für eine spürbare Entlastung in einem der angespanntesten Bereiche des globalen Ölmarktes.
Konkret wurden im Oktober nach Angaben des Schiffsverfolgungs- und Analyseunternehmens Vortexa Ltd. rund 3 Millionen Barrel Destillate pro Tag verladen. Zu diesen Destillaten zählen Diesel, petrochemisches Feedstock-Naphtha sowie verflüssigtes Petroleumgas (LPG). Dies bedeutet einen deutlichen Zuwachs gegenüber dem Tiefpunkt im Mai, als die Verlademenge bei etwa 1 Million Barrel pro Tag lag.
Trotz dieser Erholung bleibt das Niveau weit unter dem Vorkriegswert. Die aktuellen Volumen erreichen lediglich rund die Hälfte des Niveaus vor dem Konflikt. Für den Weltmarkt ist der Anstieg dennoch ein bedeutendes Signal, da die Straße von Hormus zu den kritischsten Engpässen der globalen Ölversorgung zählt.
Im Oktober wurden rund 3 Millionen Barrel Destillate pro Tag verladen
Die Daten von Vortexa Ltd. erfassen die Verladung raffinierter Produkte im Persischen Golf. Berücksichtigt werden Destillate, also Erzeugnisse, die aus der Weiterverarbeitung von Rohöl gewonnen werden. Hierzu gehören Diesel, petrochemisches Feedstock-Naphtha und verflüssigtes Petroleumgas (LPG).
Der Vergleich mit dem Mai verdeutlicht das Ausmaß des Anstiegs: Damals wurden etwa 1 Million Barrel pro Tag verladen, im Oktober hingegen rund 3 Millionen Barrel pro Tag. Der Transportweg von der Straße von Hormus auf die internationalen Märkte ist somit wieder deutlich besser nutzbar als noch vor wenigen Monaten.
Gleichwohl ist die Erholung noch nicht abgeschlossen. Die Verlademengen liegen weiterhin bei nur etwa der Hälfte des Vorkriegsniveaus. Der Markt bleibt daher angespannt, auch wenn sich die Situation verbessert hat.
Bereits am 04.11.2026 berichtete aktien.news über rückläufige Golföl-Exporte
Die Entwicklung der Ölströme aus der Region beschäftigt die Märkte seit Monaten. Bereits am 04.11.2026 hatte aktien.news gemeldet, dass die Ölexporte aus dem Golfgebiet im Oktober gegenüber dem Vormonat zurückgegangen seien. Im September hätten sie demnach den höchsten Stand seit Beginn des Iran-Krieges erreicht. Die Angaben stammten von zwei Schiffstracking-Unternehmen, die beide darauf hinwiesen, dass die Zahlen nachträglich nach oben korrigiert werden könnten, sobald weitere Einzelheiten zu den einzelnen Sendungen vorlägen. Als Hintergrund nannte der Bericht die Situation in der Straße von Hormus: Die Angriffe auf die Schifffahrt hätten im Oktober einen Rekordwert erreicht, Tanker verstärkten daher ihre Bemühungen, unentdeckt zu bleiben. Dies erschwere die Nachverfolgung der Ölströme aus der Region und erhöhe die Wahrscheinlichkeit weiterer Anpassungen der vorläufigen Exportdaten.
Bereits am 28.09.2026 hatte aktien.news berichtet, dass sich die Rohölexporte aus den wichtigsten Förderländern des Nahen Ostens im September auf 12,8 Millionen Barrel pro Tag (bpd) erholt hätten. Laut Daten des Marktbeobachters Kpler markierte dies den höchsten Stand seit Beginn des Konflikts zwischen den USA, Israel und dem Iran im Februar. Vom Vorkriegsniveau von 18,8 Millionen bpd blieb die Region jedoch weiterhin deutlich entfernt. Getragen wurde die Erholung vor allem von Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten. Beide Länder wickelten ihre Ausfuhren verstärkt über die Straße von Hormus ab, nachdem Angriffe auf die Ost-West-Pipeline den Betrieb des Rotmeer-Terminals Yanbu beeinträchtigt hatten.
Am 30.09.2026 hatte aktien.news gemeldet, dass die Ölexporte aus dem Nahen Osten auf ihr höchstes Niveau seit Beginn des Iran-Kriegs im Februar zurückgekehrt seien. Die Golf-Produzenten fänden demnach zunehmend Wege, die iranische Blockade der Straße von Hormus zu umgehen, wie Daten des Datenanbieters Kpler zeigten. Die Schiffsfrachten aus Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Katar, Bahrain, Kuwait und Irak erreichten im September durchschnittlich 15,5 Millionen Barrel pro Tag. Dies war das höchste Niveau während des Krieges und mehr als 80 Prozent des Durchschnitts der zwölf Monate vor Beginn des Konflikts.
Und bereits am 18.06.2026 hatte aktien.news über die Wiedereröffnung der Straße von Hormus nach dem US-iranischen Interimsabkommen berichtet. Diese könnte eine massive Angebotswelle auf den globalen Ölmärkten auslösen, hieß es damals. Branchenexperten rechneten mit sinkenden Rohölpreisen aus dem Nahen Osten, da Millionen von Barrel Öl, die im Persischen Golf festsaßen, nun für die Weltmärkte freigegeben würden. Die Meerenge, über die rund ein Fünftel der weltweiten Öl- und Flüssigerdgaslieferungen abgewickelt wird, war seit dem Angriff der USA und Israels auf den Iran am 28. Februar blockiert. Laut Kpler-Analyst Muyu Xu könnten durch die Wiedereröffnung rund 93 Millionen Barrel blockiertes nicht-iranisches Öl aus dem Persischen Golf freigesetzt werden.
Für Rohstoff-Anleger bleibt die Lage im Persischen Golf ein Unsicherheitsfaktor
Für Privatanleger, die auf Rohstoffe setzen, ist die Entwicklung der Ölströme aus dem Persischen Golf vor allem deshalb von Bedeutung, weil sie das globale Angebot und damit auch die Preise für Rohöl sowie raffinierte Produkte beeinflusst. Zunehmende Verlademengen können den Markt entlasten, doch die aktuellen Werte liegen weiterhin deutlich unter dem Vorkriegsniveau.
Gleichzeitig zeigen die Archivberichte, wie schwierig die Datenlage zu bewerten ist. Die Schiffstracking-Unternehmen betonen selbst, dass ihre Zahlen nachträglich korrigiert werden können. Die Angriffe auf die Schifffahrt und die Versuche der Tanker, unentdeckt zu bleiben, erschweren die Verfolgung der Ölströme zusätzlich. Anleger sollten die veröffentlichten Mengen daher als vorläufige Größen betrachten.
Ein weiterer Aspekt ist die geografische Konzentration. Die Straße von Hormus ist ein Nadelöhr, über das rund ein Fünftel der weltweiten Öl- und Flüssigerdgaslieferungen abgewickelt wird.