Zentralasien und Afghanistan steigern russische Kraftstoffimporte massiv

Zentralasien und Afghanistan haben ihre Importe russischer Kraftstoffe im ersten Quartal 2026 deutlich ausgeweitet. Händlern zufolge stiegen die Lieferungen in die Region von Januar bis März auf 3,347 Millionen Tonnen. Die Region hat sich damit zum wichtigsten Exportmarkt für russischen Kraftstoff entwickelt.

Der Hintergrund dieser Entwicklung liegt im Februar 2023: Damals verhängte die Europäische Union ein umfassendes Embargo auf russische Ölprodukte. Seitdem sucht Russland verstärkt nach alternativen Absatzmärkten für seine Kraftstoffexporte. Zentralasien hat diese Lücke seither konsequent gefüllt.

Mongolei als größter Abnehmer

Die Mongolei ist der größte Importeur russischer Kraftstoffe in der gesamten Region. Die Lieferungen in das Land stiegen im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 29 Prozent auf 840.000 Tonnen. Russland hat mit vielen zentralasiatischen Ländern Regierungsabkommen über Kraftstofflieferungen geschlossen, die diese Staaten von bestehenden russischen Exportbeschränkungen ausnehmen.

Russland hat den Export von Benzin nämlich bis Ende Juli untersagt. Viele zentralasiatische Länder sind jedoch aufgrund bilateraler Regierungsabkommen von diesen Beschränkungen befreit. Dies verschafft der Region einen erheblichen Vorteil gegenüber anderen potenziellen Importeuren russischer Kraftstoffe.

Afghanistan: Lieferungen vervierfacht

Besonders auffällig ist die Entwicklung in Afghanistan. Das von den Taliban regierte Land ist zwar nicht vom russischen Benzinexportverbot befreit, kann jedoch weiterhin Lieferungen aus Belarus beziehen. Die Importe Afghanistans aus Russland und Belarus vervierfachten sich im ersten Quartal gegenüber dem Vergleichszeitraum 2025 auf insgesamt 530.000 Tonnen – darunter 231.000 Tonnen Benzin.

Diese Zahlen verdeutlichen, wie flexibel die Lieferketten rund um russische Energieprodukte trotz westlicher Sanktionen funktionieren. Belarus übernimmt dabei eine wichtige Rolle als Transitland und alternativer Lieferant für Länder, die nicht direkt von russischen Exportverboten ausgenommen sind.

Die Entwicklung zeigt, dass das EU-Embargo zwar den direkten Handel zwischen Russland und Europa stark eingeschränkt hat, russische Kraftstoffexporte insgesamt jedoch neue Wege finden. Für Zentralasien und Afghanistan bedeutet der Zugang zu russischem Kraftstoff eine wichtige Versorgungsquelle – insbesondere angesichts nachlassender Lieferungen aus dem Nahen Osten. Für Russland wiederum sichern diese Märkte wichtige Exporteinnahmen im Energiesektor.