Straße von Hormus: Schiffsverkehr bleibt auf Minimalniveau
Nur sechs Schiffe täglich passieren die strategische Meerenge – ein Bruchteil der üblichen 125 bis 140 Durchfahrten.
Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus verharrt auf einem historisch niedrigen Niveau. Laut Schiffsverfolgungsdaten des Analyseunternehmens Kpler sowie Satellitenanalysen von SynMax haben in den vergangenen 24 Stunden lediglich mindestens sechs Schiffe die strategisch wichtige Meerenge passiert. Das entspricht einem winzigen Bruchteil des normalen Verkehrsaufkommens.
Vor Beginn des Iran-Krieges am 28. Februar verzeichnete die Wasserstraße am Eingang zum Persischen Golf täglich zwischen 125 und 140 Schiffsdurchfahrten. Derzeit liegt der Durchschnitt bei etwa sieben Schiffen pro Tag – ein dramatischer Einbruch, der die globale Schifffahrt und Energieversorgung unter Druck setzt. Der Verkehr verlief zuletzt hauptsächlich durch iranische Gewässer und umfasste unter anderem den Chemikalientanker Vast Plus, der US-Sanktionen unterliegt.
Verhandlungen zwischen USA und Iran in der Sackgasse
Die USA und der Iran stecken weiterhin in einer Pattsituation bei den Verhandlungen über Bedingungen, die eine Normalisierung des Schiffsverkehrs ermöglichen würden. US-Präsident Donald Trump forderte den Iran am Mittwoch auf, „bald vernünftig zu werden" und ein Abkommen zu unterzeichnen. Dies folgte auf einen tagelangen Stillstand bei den Bemühungen zur Beendigung des Konflikts sowie Medienberichte, wonach die USA ihre Blockade iranischer Häfen ausweiten könnten.
Das von der US-Marine geleitete Joint Maritime Information Center hält in seinem jüngsten Bewertungsbericht fest: „Trotz des Waffenstillstands zwischen den USA und dem Iran vom 8. April 2026 bleibt der kommerzielle Verkehr begrenzt, mit eingeschränkten Durchfahrten und anhaltender Unsicherheit bei der Routenplanung." Dieser Waffenstillstand hat bislang keine spürbare Normalisierung des Schiffsverkehrs bewirkt.
Iranische Durchfahrtsgebühren und Sanktionsrisiken
Eine neue Dimension in dem Konflikt eröffnet ein Vorschlag iranischer Regierungsvertreter, von Schiffen eine Gebühr für die Durchfahrt durch die Meerenge zu erheben. Das US-Finanzministerium reagierte umgehend mit einer klaren Warnung: Reedereien, die Zahlungen an den Iran für die Durchfahrt durch Hormus leisten, setzen sich dem Risiko von US-Sanktionen aus – und zwar auch dann, wenn es sich um Nicht-US-Unternehmen handelt.
Konkret stellte das Finanzministerium klar, dass Zahlungen an die iranische Regierung oder die Revolutionsgarden für eine sichere Durchfahrt weder direkt noch indirekt zulässig seien – weder für US-Personen noch für ausländische Einheiten im Besitz oder unter Kontrolle von US-Unternehmen. „Solche Zahlungen führen auch für Nicht-US-Personen zu einem erheblichen Sanktionsrisiko", betonte das Ministerium ausdrücklich.
Die Straße von Hormus gilt als eine der bedeutendsten Schifffahrtsrouten der Welt. Durch sie wird ein erheblicher Teil des global gehandelten Erdöls transportiert. Eine anhaltende Blockade oder Einschränkung des Verkehrs hat weitreichende Folgen für die Energiemärkte und die internationale Handelsschifffahrt. Für deutsche Anleger und Unternehmen mit Engagements in der Schifffahrt, im Energiesektor oder im Rohstoffhandel bleibt die Lage damit weiterhin angespannt und schwer kalkulierbar.