Deutsche Wirtschaft unter Druck: Energiepreise explodieren, Autosektor erholt sich

Die deutsche Wirtschaft steht vor einem komplexen Spannungsfeld: Während der Automobilsektor vorsichtige Erholungszeichen zeigt, sorgt die eskalierende Lage im Nahen Osten für massive Turbulenzen an den Energie- und Finanzmärkten. Die Blockade der Straße von Hormuz – ein Nadelöhr für rund 20 Prozent des weltweit verschifften Öls – treibt die Rohstoffpreise auf Mehrjahreshochs und schürt Inflationssorgen.

Besonders dramatisch: Der Ausfall des Ras-Laffan-LNG-Terminals ließ die europäischen Gaspreise am niederländischen TTF-Handelsplatz um 36 Prozent in die Höhe schnellen – von 32 Euro pro Megawattstunde auf über 60 Euro. Experten warnen, dass ein anhaltender Konflikt die Preise für die Sommerbefüllung der Gasspeicher auf bis zu 90 Euro pro Megawattstunde treiben könnte, was sich im nächsten Jahr in drastisch höheren Verbraucherpreisen niederschlagen würde. Erschwerend kommt hinzu, dass die deutschen Gasspeicher für diese Jahreszeit historisch niedrig gefüllt sind.

An der Zapfsäule ist der Schock bereits spürbar. Diesel überschritt laut ADAC die Marke von 2,00 Euro pro Liter und erreichte einen Tageshöchstwert von 2,054 Euro. Super E10 näherte sich mit knapp 1,995 Euro ebenfalls der kritischen Schwelle. Die Bundesregierung plant derzeit keine Entlastungsmaßnahmen wie einen Preisdeckel und sieht keinen Anlass zum Handeln, da keine Versorgungsengpässe erwartet werden. Der Tankstellenverband hingegen wirft Ölkonzernen vor, die Preise um zusätzliche zwei bis drei Prozent über die notwendigen Kostensteigerungen hinaus zu erhöhen.

Politischer Streit um Entlastung

Die Opposition macht Druck: Die Linkspartei fordert eine Übergewinnsteuer für Energiekonzerne, während die Grünen das Bundeskartellamt auffordern, die Preissprünge zu untersuchen. Beide Parteien fürchten den Beginn einer Preisspirale, die Verbraucher und energieintensive Unternehmen gleichermaßen belasten würde.

An den Finanzmärkten zeigte sich ein gemischtes Bild. Asiatische Märkte brachen ein – der südkoreanische Kospi verzeichnete mit einem Tageseinbruch von über 12 Prozent seinen stärksten Rückgang seit 2008. Der DAX hingegen stabilisierte sich im Tagesverlauf und stieg um 1,7 Prozent, nachdem erste Berichte über mögliche diplomatische Kontakte zwischen iranischen Unterhändlern und der CIA Hoffnung auf eine Deeskalation weckten. Europäische Rüstungsaktien profitierten deutlich: BAE Systems legte 7,9 Prozent zu, das deutsche Unternehmen Hensoldt gewann 5,2 Prozent.

Automobilsektor: Vorsichtiger Optimismus trotz Einzelproblemen

Der deutsche Automobilsektor sendet trotz des schwierigen Umfelds positive Signale. Der ifo-Geschäftsklimaindex stieg im Februar zum dritten Mal in Folge – um 3,5 Punkte auf minus 15,6 Punkte. Zum Jahreswechsel überschritt die Zahl der zugelassenen Elektrofahrzeuge (BEV) in Deutschland erstmals die Zwei-Millionen-Marke. Deutsche EV-Exporte erwirtschafteten über 40 Milliarden Euro, ein Plus von 6,5 Prozent, mit der EU als wichtigstem Absatzmarkt.

Auf Unternehmensebene bleibt das Bild differenziert. Continental verbuchte für 2025 einen Nettoverlust von 165 Millionen Euro, hauptsächlich bedingt durch 1,2 Milliarden Euro an Sonderaufwendungen für die Abspaltung von Aumovio und den Teilverkauf von Contitech. Für 2026 erwartet der Konzern stabile Reifenverkäufe, aber rückläufige Gesamtumsätze – unter anderem wegen Zollbarrieren. Die möglichen Auswirkungen des Nahost-Konflikts sind in der Prognose noch nicht berücksichtigt.

Adidas enttäuschte Anleger mit einem schwachen Ausblick: Der Konzern erwartet für 2026 einen operativen Gewinn von rund 2,3 Milliarden Euro – 15 Prozent unter den Analystenerwartungen. Belastend wirken ein negativer Effekt von 400 Millionen Euro durch US-Zölle und Währungsschwankungen. Die Aktie gab daraufhin bis zu 8 Prozent nach. CEO Björn Gulden erhielt dennoch eine Vertragsverlängerung bis 2030. Kion Group wurde von Jefferies von „Underperform