Asiens LNG-Nachfrage steigt deutlich
Europa verzeichnet sinkende Importe, während Asien höhere Preise zahlt und mehr importiert 4o
Asien zieht weiterhin verflüssigtes Erdgas (LNG) aus Europa an, wobei die Importe im Juli auf den höchsten Stand seit sechs Monaten gestiegen sind, obwohl die Spotpreise nahe den siebenmonatigen Höchstständen blieben. Die Region, die weltweit am meisten importiert, verzeichnete laut Daten der Rohstoffanalysten von Kpler Ankünfte von 24,85 Millionen Tonnen des tiefgekühlten Brennstoffs, verglichen mit 22,60 Millionen im Juni und den höchsten seit Januar mit 26,19 Millionen Tonnen.
Im Gegensatz dazu belaufen sich die LNG-Importe Europas im Juli auf 6,56 Millionen Tonnen, den niedrigsten Stand seit September 2021, und sanken von 7,21 Millionen Tonnen im Juni. Die LNG-Importe Europas sind seit Dezember jeden Monat zurückgegangen, als sie noch 11,75 Millionen Tonnen betrugen, fast doppelt so viel wie im Juli erwartet.
Ein Großteil des Grundes für die Verschiebung der globalen LNG-Ströme lässt sich auf den höheren Preis in Asien zurückführen, wobei Spotlieferungen für Nordasien in der Woche bis zum 26. Juli auf 12,00 US-Dollar pro Million British Thermal Units (mmBtu) geschätzt wurden. Dies war ein Rückgang gegenüber den 12,20 US-Dollar der Vorwoche, lag jedoch immer noch nahe bei den 12,60 US-Dollar für die Woche bis zum 21. Juni, dem höchsten Preis seit Mitte Dezember.
Der Benchmark-Kontrakt in den Niederlanden endete am 26. Juli bei 32,60 Euro pro Megawattstunde, was 10,30 US-Dollar pro mmBtu entspricht, oder einem Abschlag von 14,2 % auf den asiatischen Spotpreis. Der asiatische Spotpreis liegt derzeit nahe dem idealen Punkt, der hoch genug ist, um Frachtladungen in die Region zu ziehen, aber noch nicht hoch genug, um die Nachfrage in preissensiblen Ländern wie China und Indien zu dämpfen.
China, der weltweit größte LNG-Käufer, verzeichnete im Juli Importe von 6,41 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 5,80 Millionen im Juni und den höchsten Stand seit April, laut Kpler. Indien, Asiens viertgrößter LNG-Importeur, wird für Juli mit Ankünften von 2,61 Millionen Tonnen prognostiziert, ein leichter Anstieg von 2,60 Millionen im Juni und der höchste Stand seit Oktober 2020. Die anhaltende Stärke der indischen LNG-Importe überrascht in gewisser Weise, da das südasiatische Land tendenziell bei höheren Preisen zurückgeht.
Der Spotpreis stieg seit seinem Tiefststand von 8,30 US-Dollar pro mmBtu im März 2024 und lag seit Mitte April über 10 US-Dollar, ein Niveau, das in der Vergangenheit dazu führte, dass Indien und sogar China ihre Spotkäufe zurückfuhren, da LNG in ihren heimischen Märkten unerschwinglich wurde. Es ist wahrscheinlich, dass das starke Wirtschaftswachstum Indiens die LNG-Nachfrage robust hält, insbesondere da der Brennstoff in der Regel in industriellen Prozessen und nicht zur Stromerzeugung verwendet wird.
Ebenso wird Chinas Appetit auf LNG durch den Einsatz als Kraftstoff im Transportwesen gestärkt, wobei Untersuchungen der Beraterfirma Wood Mackenzie zeigen, dass der Absatz von LNG-betriebenen Schwerfahrzeugen von unter 10 % des Marktes auf bis zu 30 % bis Ende 2023 gestiegen ist.
Japan, der zweitgrößte LNG-Käufer der Welt, verzeichnete im Juli ebenfalls solide Importe, wobei Kpler 5,62 Millionen Tonnen nachverfolgte, ein Anstieg von 4,75 Millionen im Juni und der höchste Stand seit März. Allerdings könnten Japans Importe in den kommenden Monaten nachlassen, da der sommerliche Nachfragehöhepunkt vorübergeht und die Vorräte hoch bleiben, wobei die Bestände der großen Versorgungsunternehmen bis zum 21. Juli auf 2,35 Millionen Tonnen gestiegen sind, was 21 % mehr als im Vorjahr und 7 % über dem Fünfjahresdurchschnitt von 2,19 Millionen Tonnen entspricht.
Die Stärke der Nachfrage in Asien zeigt sich deutlich in den Importdaten aus den USA und Katar, den weltweit größten und drittgrößten LNG-Lieferanten sowie den wichtigsten Versorgern sowohl Europas als auch Asiens. Die Importe Asiens aus den USA werden im Juli auf 3,41 Millionen Tonnen geschätzt, was nur vom Rekordhoch von 3,75 Millionen im Februar 2021 übertroffen wird und ein Anstieg von 2,71 Millionen im Juni darstellt. Europas Importe aus den USA werden dagegen auf 2,25 Millionen Tonnen prognostiziert, ein Rückgang von 2,85 Millionen im Juni und der niedrigste Stand seit November 2021.
Asiens Importe aus Katar werden für Juli auf 6,09 Millionen Tonnen geschätzt, ein Anstieg von 5,23 Millionen im Juni und der höchste Stand seit Januar. Europas Importe aus Katar werden im Juli auf 740.000 Tonnen geschätzt, ein Rückgang von 1,05 Millionen im Juni und der schwächste Stand seit September.