Benzinnot im Iran: US-Sanktionen lassen Rohstoffmärkte zittern
Die US-Seeblockade hat im Iran eine akute Benzinknappheit ausgelöst, die das Subventionssystem unter Druck setzt und soziale Unruhen befürchten lässt. Für Rohstoffanleger ist die Lage relevant, da Iran als bedeutender Rohölexporteur und die Straße von Hor
An den Tankstellen der iranischen Hauptstadt Teheran haben sich lange Warteschlangen gebildet. Die Seeblockade der Vereinigten Staaten hat eine akute Verknappung des Treibstoffs ausgelöst, die bei den Autofahrern für Beunruhigung sorgt. Dies gilt als deutlicher Indikator für den zunehmenden Druck auf die iranische Volkswirtschaft infolge des anhaltenden Konflikts.
Die Administration um Donald Trump hat eine neue Phase des sogenannten „wirtschaftlichen Krieges“ gegen Teheran ausgerufen. Die staatliche Energieoptimierungsbehörde (EOO) machte auf einen „kritischen“ Benzimmangel aufmerksam.
Ein Angestellter einer Tankstelle in Teheran berichtete, die Menschen würden hastig Treibstoff fassen, „selbst noch bevor ihre Tanks leer sind, weil sie fürchten, dass der Krieg erneut ausbricht oder die Preise steigen“. Eine Abgabebeschränkung von 20 Litern pro Fahrzeug zwinge die Autofahrer zu wiederholten Besuchen, so der Mitarbeiter, der anonym bleiben wollte.
Ursachen der Versorgungslücke
Obwohl der Iran zu den bedeutenden Rohölexporteuren zählt, war das Land seit jeher auf Benzineinfuhren angewiesen, um Lücken in der Eigenversorgung zu schließen. Die seit dem 14. Juli verhängte US-Marineblockade hat Irans Möglichkeiten zur Treibstoffbeschaffung jedoch massiv beschnitten. Hinzu kommen die Zerstörungen durch US-amerikanische und israelische Luftangriffe in den ersten Wochen des im Februar begonnenen Konflikts, die einen Teil der iranischen Raffineriekapazitäten lahmlegten.
Laut EOO liegt der Iran derzeit 15 Millionen Liter hinter seinem täglichen Gesamtbedarf von 135 Millionen Litern Benzin zurück. US-Finanzminister Scott Bessent erklärte am Montag, Washington weite den Kreis sekundärer Sanktionen gegen Irans Geschäftspartner aus, um die wirtschaftliche und finanzielle Abwürgung Teherans weiter zu forcieren.
Die Führung in Teheran betont, dem amerikanischen Druck standhalten zu können, und lehnt Trumps Forderung nach einer Wiedereröffnung der Straße von Hormus ab. Beide Seiten werfen einander vor, eine Vereinbarung vom Juni gebrochen zu haben, die eine schrittweise Öffnung der strategisch wichtigen Wasserstraße und die Schaffung einer Basis für Verhandlungen über eine endgültige Regelung vorsah.
Subventionssystem unter Druck
Auch die Importe über nördliche Routen sind erheblich behindert. Ursache sind die Folgen des Ukraine-Kriegs und der Verlust eines Großteils der russischen Raffineriekapazitäten. Iranische Regierungsvertreter machen geltend, dass die Treibstoffknappheit durch ein Subventionssystem verschärft werde, das den 90 Millionen Einwohnern einige der niedrigsten Benzinpreise weltweit beschert. Die Autofahrer zahlen zwischen 15.000 Rial (etwa 0,0075 US-Dollar) und 50.000 Rial pro Liter.
Die Regierung, die seit Monaten auf Irans strategische Reserven zurückgreift, erklärt, das aktuelle Preis- und Quotensystem sei angesichts der galoppierenden Inflation und der kriegsbedingten Versorgungsstörungen nicht mehr tragfähig. Präsident Masoud Pezeshkian sagte in diesem Monat, der Verkauf von Benzin zu Preisen unter dem Marktniveau belaste die Staatskasse enorm, die Gelder für Lebensmittelsubventionen und Unterstützungszahlungen an Arbeitnehmer benötige.
„Wer hat entschieden, dass die Regierung Benzin zu 1,3 Millionen Rial pro Liter einkauft und dann für 15.000 Rial verkauft?“, fragte er. Mohsen Haji-Mirzaei, Leiter von Pezeshkians Büro, erklärte am Montag, die Regierung beabsichtige eine Senkung der Quoten. Eine endgültige Entscheidung zur Preisgestaltung stehe jedoch noch aus.
Soziale Brisanz der Treibstoffpreise
„Die sozialen, wirtschaftlichen und sicherheitspolitischen Folgen jeder Preispolitik sind ungewiss“, so Haji-Mirzaei. Er fügte hinzu, die Regierung werde die Quoten zwar definitiv reduzieren, „die Menschen jedoch möglicherweise höhere Preise für den Verbrauch oberhalb ihrer zugeteilten Quoten zahlen müssen“.
Die Aussicht auf steigende Kraftstoffpreise für eine Bevölkerung mit der schwächsten Kaufkraft seit jeher ist jedoch äußerst heikel. Die iranische Landeswährung ist in den vergangenen Tagen auf ein Rekordtief von zwei Millionen Rial pro Dollar gefallen. Die jährliche Teuerungsrate beträgt nahezu 90 Prozent, bei Lebensmitteln liegt sie bei rund 130 Prozent.
Ein Pilotprojekt zur Anhebung der Benzinpreise in der Provinz Kerman wurde bereits wenige Stunden nach dem Start wieder gestoppt. Die Diskussion über Preiserhöhungen weckt Erinnerungen an das Jahr 2019, als eine nächtliche Anhebung der Spritpreise in iranischen Städten zu tödlichen Protesten führte.
Analyst warnt vor weitreichenden Konsequenzen
Benzinpreise fungierten als eine Art „Inflationsbarometer“ und könnten einen schweren Schock für die Wirtschaft auslösen, warnte Morteza Behrouzifar, ein in Teheran tätiger Energieanalyst. Er empfahl der Regierung, kurzfristige Versorgungsmaßnahmen fortzuführen, während sie zugleich den öffentlichen Nahverkehr, die heimische Autoindustrie und den Raffineriesektor zu modernisieren versuche.
„Die Menschen stehen bereits enorm unter Druck“, sagte Behrouzifar. „Wenn die Regierung dieses Problem jetzt über eine Erhöhung der Benzinpreise lösen will, könnte dies unerwünschte soziale und wirtschaftliche Folgen haben.“