US-Marine verkürzt Schutzfenster für Öltanker in der Hormus-Straße

Die Vereinigten Staaten haben die Zeiträume, in denen sie Tankern auf der Durchfahrt durch die Straße von Hormus Luftabwehrschutz gewähren, deutlich verknappt. Aus Unterlagen des US-Marine-Koordinierungszentrums (Naval Cooperation and Guidance for Shipping, NCAGS) geht hervor, dass ab Anfang September nur noch zwei konkrete Zeitfenster pro Tag zur Verfügung stehen. Zuvor boten die USA seit Mai Luftdeckung für Schiffe an, die entlang der omanischen Südküste durch die Meerenge navigieren wollten.

Reedereien mussten sich beim NCAGS um eine Genehmigung bemühen, woraufhin die Besatzungen Navigationsdaten und die Freigabe für die Passage innerhalb breiter nächtlicher Zeitfenster erhielten. In diesen Phasen übernahmen US-Luftfahrzeuge den Schutz der Frachter. Inzwischen werden die Schiffe angewiesen, ihre Fahrt zu festgelegten Zeiten, etwa um 9:00 Uhr morgens, zu beginnen.

„Wir bieten derzeit empfohlene Transitzeiten an, die je nach Tag unterschiedlich ausfallen. Ihr Schiff muss nicht zwingend innerhalb dieser Zeiten fahren, wird jedoch dazu angehalten, um den bestmöglichen Schutz zu erhalten“, teilt das NCAGS per E-Mail mit. In einer weiteren Nachricht präzisierte die Behörde: „Die Durchfahrt in den Dunkelheitsstunden hat sich angesichts der Gefahren für die Handelsschifffahrt nicht als die sicherste Tageszeit herausgestellt.“

Ursachen der Zuspitzung

Die Neujustierung der US-Unterstützung auf bestimmte Tages- beziehungsweise Nachtstunden fiel zeitlich mit der Intensivierung der Angriffe beider Konfliktparteien auf die zivile Schifffahrt zusammen. Seit den US-amerikanischen und israelischen Militärschlägen gegen den Iran im Februar haben iranische Einheiten Dutzende von Schiffen attackiert, die die umkämpfte Wasserstraße passieren wollten. Seit Ausbruch der Kampfhandlungen am 28. Februar wurden über 70 Handelsschiffe angegriffen.

Der Iran erklärte am frühen Mittwoch, er habe als Vergeltung für US-Angriffe auf fünf iranische Tanker zwei amerikanische Schiffe sowie acht Öltanker ins Visier genommen. Diese Attacken erfolgten dem US-Militär zufolge als Antwort darauf, dass die Islamischen Revolutionsgarden (IRGC) zu Wochenbeginn ein amerikanisches Kriegsschiff mit ballistischen Raketen beschossen hatten. Weitere iranische Angriffe auf Tanker unmittelbar vor den Küsten Dubais und des Iraks wurden am Mittwoch von UK Maritime Trade Operations gemeldet.

Ressourcensteuerung der US-Streitkräfte

Joshua Tallis, Marineexperte beim US-Sicherheitsforschungsinstitut CNA, bewertet die Anweisung an die Schiffe, zu bestimmten Zeiten zu passieren, als „ein probates Mittel, um die Kosten zu kontrollieren, die mit einer dauerhaften und zeitlich unbegrenzten US-Verteidigung der südlichen Route durch die Straße von Hormus verbunden sind“. Tallis beziffert die Kosten für den Einsatz eines hochmodernen US-Militärflugzeugs auf 25.000 bis 75.000 Dollar pro Flugstunde.

Die Bündelung der Kräfte auf kleinere Zeitslots anstelle eines zwölfstündigen Nachtfensters bedeute, dass die USA „mehr militärische Kapazitäten für einen besseren Schutz zur Verfügung hätten“, so ein maritimer Sicherheitsberater, der mit Schiffen im Golf kooperiert. Die Durchfahrt durch die Meerenge dauert für ein Handelsschiff bei langsamer bis moderater Geschwindigkeit rund sieben Stunden.

Der pensionierte Vizeadmiral John Miller, ehemaliger Befehlshaber der US-Marinekräfte im Nahen Osten, sagte zu der Zeitplanänderung: „Während wir uns auf etwas einstellen, das möglicherweise ein länger andauernder Prozess wird, ist es entscheidend, die Ressourcen so zu bewirtschaften, dass wir die Operation aufrechterhalten können.“ Eine Rund-um-die-Uhr-Bereitstellung von Luftschutz „wäre auf Dauer kaum durchzuhalten“, weshalb die USA „gewisse Leitplanken definieren“ müssten, ergänzte er.

Iran kündigt Sperrzone an

Der Iran gab am Montag bekannt, dass er eine „eingeschränkte Zone“ in der Meerenge einzurichten beabsichtigt. Mohsen Rezaei, Vorsitzender des obersten nationalen Sicherheitsrats des Landes, erklärte, diese Zone werde „von der Linie der US-Seeblockade ausgehen, sich in Richtung der Straße von Hormus erstrecken und von dort weiter in den Persischen Golf führen“. Jedes Schiff, das diese Zone befahre, werde mit „Sanktionen“ belegt, so Teheran, ohne jedoch zu präzisieren, was diese Maßnahmen umfassen. Zudem hieß es, eine vorläufige Übereinkunft mit dem Oman über das künftige Management der Wasserstraße stehe kurz vor dem Abschluss.

Der Schifffahrtsmakler Clarksons erwartet indes nicht, dass die Beeinträchtigungen des Verkehrs durch die Meerenge vor der zweiten Jahreshälfte 2027 nachlassen werden. Bekanntlich setzen die Revolutionsgarden kleine Patrouillenboote ein, um Schiffe auf der omanischen Route aufzuspüren, die üblicherweise nachts mit deaktivierten GPS-Signalen und ohne Beleuchtung unterwegs sind.