Iran droht Frachtschiffen mit Konsequenzen bei Durchfahrt durch die Hormus-Straße
Ein ranghoher iranischer Marineoffizier hat Schiffe eindringlich davor gewarnt, die Straße von Hormus ohne Zustimmung Teherans zu passieren. Die strategisch bedeutsame Wasserstraße bleibt ein zentraler Brennpunkt im Konflikt um die globalen Öltransporte.
Der stellvertretende Befehlshaber der iranischen Landstreitkräfte hat am Donnerstag eine deutliche Drohung gegenüber der internationalen Schifffahrt ausgesprochen. Konteradmiral Habibollah Sayyari erklärte laut einem Bericht von Al Jazeera unter Verweis auf die Nachrichtenagentur Mehr, dass jedes Schiff, welches ohne Einwilligung Teherans die Straße von Hormus befahren wolle, „sehen werde, was mit ihm geschieht".
Sayyari unterstrich, dass der Iran „feindlichen Bedrohungen mit neuer Ausrüstung und den Fähigkeiten unserer jungen Bevölkerung begegnen" werde. Die Seestreitkräfte der iranischen Armee seien „auf der östlichen Seite der Hormusstraße stark präsent" und übten „die vollständige Kontrolle und Überwachung über das Gebiet" aus. Diese Äußerungen erfolgen vor dem Hintergrund wachsender Spannungen rund um die Meerenge, die als essentielle Handelsroute für den weltweiten Erdöltransport gilt.
Die Warnung ist Teil einer sich zuspitzenden Konfrontation: Bereits zuvor hatte das US Central Command die Behauptungen des iranischen Militärs zurückgewiesen, wonach es die Kontrolle über die Hormusstraße innehabe. Der Streit um die Vorherrschaft über die Durchfahrt hat sich in den letzten Monaten weiter verschärft.
Die Einzelheiten
Wie Reuters unter Berufung auf maritime Quellen meldete, wurden in dieser Woche nahe der Hormusstraße ein Containerschiff und ein Trockenfrachter versenkt, nachdem sie bei getrennten Vorfällen von Geschossen getroffen worden waren. Die Angriffe auf Schiffe im Bereich der Meerenge haben sich in den vergangenen Tagen gehäuft.
Der Bericht führt dies auf den Versuch Teherans zurück, auf die anhaltende US-Blockade seiner Häfen und die strengen Sanktionen Washingtons zu reagieren. Laut Reuters setzt der Iran dabei neue Methoden ein, um Schiffe zu attackieren, mit dem Ziel, die Ölpreise bis zu den US-Zwischenwahlen im November hoch zu halten.
Vor Beginn eines gemeinsamen US-israelischen Angriffs auf den Iran Ende Februar passierten etwa ein Fünftel des weltweiten Erdöls und Flüssigerdgases die Meerenge. Diese Zahl unterstreicht die enorme Bedeutung der Passage für die globalen Energiemärkte.
Der Konflikt scheint sich weiter auszuweiten. Das Hauptquartier des staatlichen saudischen Ölkonzerns Aramco wurde nachts von einem Angriff iranisch unterstützter Huthi-Kämpfer getroffen, wie die Associated Press (AP) am Mittwoch unter Berufung auf zwei regionale Amtsträger berichtete. Bei dem Angriff in der ostsaudi-arabischen Stadt Dschidda gab es keine gemeldeten Verletzten, jedoch wurden die Büros des Aramco-Chefs und weiterer hochrangiger Funktionäre beschädigt.
Zuvor hatten die Huthis angedeutet, dass sie Dschidda angreifen würden, während von den Huthis kontrollierte Medien über Attacken auf Jemens Hauptstadt Sanaa berichteten, die sie Saudi-Arabien zur Last legten.
Hintergrund: Bisherige Entwicklungen
Der aktuelle Konflikt um die Hormusstraße ist Teil einer länger andauernden Auseinandersetzung, über die das Schwesterportal bereits mehrfach informiert hat. Bereits am 13.03.2026 wurde berichtet, dass die Straße von Hormus für zahlreiche Schiffe weiterhin passierbar ist — jedoch nur unter einer Voraussetzung: Die Kapitäne müssen sich vorher mit der iranischen Marine abstimmen. Der Sprecher des iranischen Außenministeriums, Esmaeil Baghaei, stellte damals klar, dass eine Rückkehr zu den Bedingungen vor dem 28. Februar nicht in Frage komme.
Am 03.04.2026 hieß es, dass der Iran beabsichtigt, Schiffe, die die Hormusstraße durchqueren, künftig mit einer Abgabe zu belasten. Der stellvertretende iranische Außenminister Kazem Gharibabadi erklärte in einem Interview mit dem russischen Staatssender Sputnik, der Schiffsverkehr solle künftig unter der Aufsicht und Koordination des Irans und des Omans als Anrainerstaaten erfolgen — auch in Friedenszeiten.
Nur wenige Tage später, am 10.04.2026, wurde über eine scharfe Warnung von US-Präsident Donald Trump an den Iran berichtet, keine Gebühren von Öltankern zu erheben. Trump erklärte auf seiner Plattform Truth Social, der Iran solle „besser jetzt aufhören", falls er solche Abgaben tatsächlich einführe.
Am 09.07.2026 wurde gemeldet, dass die Marine der iranischen Revolutionsgarden eine deutliche Warnung an die USA gerichtet hatte: Jede weitere militärische Einmischung in den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus werde eine „vernichtende Reaktion" nach sich ziehen. Die Revolutionsgarden warfen Washington „Abenteurertum und Einmischung" bei der Festlegung der Verkehrsrouten durch die strategische Wasserstraße vor.
Bedeutung für Rohstoff-Anleger
Für Anleger in Rohstoffmärkte ist die Lage vor allem über den Ölpreis von Bedeutung. Die Brent-Rohöl-Futures der Benchmark notierten zuletzt schwächer, wobei Berichte darauf hindeuten, dass Trump über eine Lockerung der Sanktionen gegen sogenannte Schattenflotten nachdenkt. Diese transportieren Erdöl und Derivate aus sanktionierten Ländern wie Russland, Iran und Venezuela.
Lockerere Sanktionen gegen die Schattenflotte werden als Mittel betrachtet, um die gestiegenen globalen Frachtraten zu senken und die Ölpreise zu kontrollieren. Ob diese Schritte tatsächlich umgesetzt werden, war zunächst unklar.
Auf der anderen Seite wirkt der Konflikt preistreibend. Ein Anstieg der Benzinpreise — maßgeblich verursacht durch Versorgungsunterbrechungen bei Erdöl infolge des Nahostkonflikts — trug wesentlich zu einem schneller als prognostizierten Anstieg der US-Verbraucherpreise im vergangenen Monat bei. Diese Entwicklung ist auch politisch heikel, da sie die Verbraucher direkt an der Tankstelle trifft.
Ausblick
Die künftige Entwicklung hängt von mehreren Faktoren ab, die im ursprünglichen Bericht genannt werden. Umfragen deuten darauf hin, dass die Republikanische Partei von US-Präsident Donald Trump bei der Wahl im November möglicherweise schlechter abschneiden könnte — unter anderem aufgrund der Unzufriedenheit der Amerikaner mit dem energiebedingten Inflationsdruck. Ein hoher Ölpreis könnte damit zum W