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Mota-Engil sichert sich Milliarden-Deal für Kupferbahn im Kongo

Mota-Engil steht vor der Unterzeichnung einer 30-jährigen Konzession für die Kupferbahn im Kongo, die mit bis zu einer Milliarde US-Dollar aus US-Mitteln finanziert werden könnte. Das Projekt soll den Export kritischer Rohstoffe in westliche Märkte ankurb

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Mota-Engil sichert sich Milliarden-Deal für Kupferbahn im Kongo

Der portugiesische Baukonzern Mota-Engil steht unmittelbar vor der finalen Unterzeichnung einer 30-jährigen Konzessionsvereinbarung mit der Demokratischen Republik Kongo. Diese betrifft den Betrieb einer strategisch bedeutsamen Eisenbahnstrecke für Kupfer und Kobalt. Insidern zufolge, die mit der Angelegenheit vertraut sind, könnte das Abkommen durch US-Finanzmittel in Höhe von bis zu einer Milliarde US-Dollar gestützt werden, wie sie Bloomberg News mitteilten.

Gegenstand der Einigung sind die Instandsetzung und die operative Führung des kongolesischen Teilstücks des Lobito-Korridors. Das Infrastrukturvorhaben zielt darauf ab, die Ausfuhren kritischer Rohstoffe in westliche Absatzmärkte massiv zu erhöhen. Mota-Engil ist bereits Mitglied des Konsortiums, das eine angrenzende Strecke im Nachbarland Angola bewirtschaftet, welche zu einem Atlantikhafen führt.

Die Vertragsunterzeichnung zwischen der kongolesischen Regierung und Mota-Engil ist für Mittwoch in der Hauptstadt Kinshasa geplant, so die eingeweihten Kreise. Ein Unternehmenssprecher von Mota-Engil lehnte eine Stellungnahme ab, während ein Vertreter des kongolesischen Präsidialamts auf eine entsprechende Anfrage zunächst nicht reagierte.

Der Lobito-Korridor im Detail

Aus Protokollen einer Ministerrunde vom vergangenen Monat geht hervor, dass die Beteiligten an einer öffentlich-privaten Partnerschaft arbeiten. Das Ziel: die sanierungsbedürftige, rund 1.000 Kilometer lange Bahnstrecke zu reaktivieren, welche durch die bedeutenden Bergbauregionen Kolwezi, Tenke und Lubumbashi führt.

Der angolanische Abschnitt des Lobito-Korridors, der von Mota-Engil in einem Joint Venture mit der Trafigura Group betrieben wird, hat bereits Finanzhilfen der US International Development Finance Corp (DFC) erhalten. Auch die Regierung von Präsident Donald Trump hat die Bestrebungen des portugiesischen Unternehmens um den Zuschlag im Kongo befürwortet.

Bereits im Dezember gab die DFC bekannt, eine Absichtserklärung mit Mota-Engil zur Finanzierung von bis zu einer Milliarde US-Dollar unterzeichnet zu haben. Diese Gelder sollen dem Unternehmen bei der Sanierung und dem Betrieb der Eisenbahnlinie im Kongo zugutekommen.

Rohstoffstrategische Dimension

Die Demokratische Republik Kongo rangiert als zweitgrößter Kupferproduzent weltweit und gilt als bedeutendste Bezugsquelle für das Batteriemetall Kobalt. Das Interesse Washingtons an den Bodenschätzen des Landes hat seit Trumps Rückkehr ins Weiße Haus zugenommen. Die USA streben eine Verringerung der Abhängigkeit von Peking bei einem breiten Spektrum mineralischer Erzeugnisse an.

Zwar schlossen die USA und der Kongo im Dezember eine Partnerschaft, die amerikanischen Investoren bevorzugten Zugang zu bestimmten Erzvorkommen einräumt, doch dominieren derzeit chinesische Bergbaukonzerne wie CMOC Group und Zijin Mining Group die Förderung von Kupfer und Kobalt in dem afrikanischen Land.

Ein separates Vorhaben sieht zudem vor, Sambia – Afrikas zweitgrößten Kupferproduzenten – an den Lobito-Korridor anzubinden. Parallel dazu arbeiten chinesische Unternehmen an einer 1,4 Milliarden US-Dollar teuren Modernisierung einer Exportbahn, die Mineralien vom sambischen Staatsgebiet zum Hafen Daressalam am Indischen Ozean in Tansania befördern kann.

Eigentümerstruktur bei Mota-Engil

Die Familie Mota stellt den größten Einzelaktionär von Mota-Engil und besetzt die zentralen Führungspositionen im Unternehmen. Die China Communications Construction Co hält einen Anteil von 31 Prozent an dem Konzern. Mota-Engil realisiert Ingenieur-, Industrie- und Bergbauprojekte in zahlreichen Ländern Afrikas und Südamerikas sowie in Spanien und Portugal.

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